Техника и её фанаты

Он уже никуда не идёт... ТАКОЕ уже не выпускается.

ВВП
Кстати я здесь видел и запорожец(в Тель-Авиве)

Фигасе))) Это ж каким нуно быть фанатом тележки шоб тащить за моря?)))

Голиаф
Ты даже не представляешь какие фанаты имеются)))))На багажном складе поприбытие в Израиль я видел катера на воздушнойподушке "Тайга".Не представляю где можно на них ездить здесь))))))

Точно! У нас неподалёку есть клуб-бар рокеров, так прошлым летом на стоянке около этого клуба я заметил знакомый силуэт... подошёл поближе - точно Иж-Планета!!! Российский мотоцикл в Канаде, припаркованный промеж Харлей Дэвидсонов и БМВ... (между прочим выглядит вполне "на фоне больших кораблей" )

Ну, на счёт "Иж" не слышал, а вот в Финляндии есть фанклубы мотоциклов "Урал".

Тайга? Хм..Стрелец знаю, Ариэль знаю.Что то Тайга не припомню.Но не важно...Это у народа как то по чудному мозги закручены)))
Candibober одно время Иж Планета спорт поставлялся заграницу.Точно не могу сказать куда, но такое было.Разница между экспортным и внутренним вариантом это обилие хрома на раме.В свое время у меня был ИЖ- Юпитер)))

А это на выставке весной в Финляндии. Наша, родная!

А разве это не "Победа"? во..на капоте написано

Ну написано много чего и где)))

Вообще-то за основу при разработке кузова Победы был взят Опель Капитан (Opel Kapitän) образца 1938 года, а двигатель на ней был лицензионный американский Dodge D5... Тем не менее, Победа была первым автомобилем, спроектированным и подготовленным к массовому производству в СССР. Первые эскизы Победы появились в 1943-м (первоначально название новой машины было "Родина"), а серийное производство М-20 было начато в 1946-м. Подобные автомобили начали серийно выпускаться в США — Kaiser в 1946-м ( практически одновременной с Победой), Hudson и Packard— в 1948-м, Nash, Ford и Chevrolet — в 1949-м.
Так что Победу россияне по праву могут называть "наша"

Голиаф

Я приехал в страну в январе 1994 года,а катера были типа болотоходов....Это же люди заплатили сумасшедшие деньги за доставку груза,а потом бросили на складе,так как надо было ещё платить за растаможку))))))

Правильно. "Родину" сменили на "Победу", потому как Родина не продаётся. И имя выбирали всем народом!

Candibober Этот материал взят с Википедии.Однако в ней не указывается, что все машины немецкого производства были тогда с одинаковой рамной конструкцией.Которую впервые применили на Хорьхе.Только вот Хорьх отказался впоследствии от нее, и применил во всех своих авто независимую подвеску, что приводило к сильному износу резины на угловых скоростях.
Так что правильно, взято с Опеля.Но Опель снял с Хорьха)))
Вообще машины Хорьх заслуживают отдельной темы, настолько они уникальны.

"Волжский автозавод полностью прекратил выпуск автомобилей модели Lada-2105. Вообще-то, сборка «пятерок» была прекращена еще в декабре, но в январе на заводе собрали последние 5 пикапов на базе этой машины. Так что отныне можно смело говорить о том, что в России прекращена сборка самого дешевого до сих пор автомобиля – Lada-2105 стоила от 178 000 руб. (для сравнения, «семерка», которая еще выпускается в Тольятти, продается за 199 000 руб.).
Стоит напомнить, что выпуск «пятерки» начался еще в 1980 году (а по большому счету это лишь глубокий рестайлинг итальянского Fiat-124 60-х годов прошлого века). За все время выпуска было собрано 2 087 000 «пятерок».
Кстати, в этом году в Тольятти должны прекратить выпуск и Lada-2107. Правда, эту модель не «убьют» - ее сборка будет перенесена в Ижевск (напомним, что недавно АвтоВАЗ выкупил Ижевский автозавод)."

ВВП
позволь возразить насчёт рестайлинга FIAT-124... эта модель, которая была признана машиной года в Европе в 1967-м году легла в основу ВАЗов 2101, 03 и 06 (и всех их модификаций), а 2105 и 07 имели изменённый кузов и новый двигатель с ременной передачей вместо цепи (впрочем, на "пятёрки очень скоро стали ставить обычный двигатель от 2101, а на "семёрку" соответственно двигатель от 2103. FIAT никогда не имел модели даже отдалённо напомниавшей 2105 и 07 (хотя я согласен, что общий силует кузова в целом мало отличался от 2101 ).

Ваз 2103 и 2106 пошли тоже от Фиат 124, но серии spezial.По сути модификации в Италии и СССР шли параллельно, что обуславливалось договором.
Вообще прослеживается четкая линия Фиатов в СССР.Серия Фиат 124 Familiare - в СССР 2102,2103 и 2106- серия spezial.Не повторенная модификация фиат 124 это Фиат 124 Спорт Спайдер. Но это кабриолет, что ограничивало его применение в СССР.Хотя мое мнение, что по сути Спайдер уже не Фиат 124, одинаковым был только задний мост и частично элементы кузова вместе с лонжеронами.
В принципе ВВП прав, пятерка есть потомок именно Фиат 124, но после глубокого рейсталинга.Ведь изменился только внешний вид, да и то частично: оптика,замки, тип дверного проема.Все остальное родное, исконно фиатовское)))
Я не понял почему был применен двигатель на ременной передаче ГРМ и почему на пятом движке отказались от цепи.Изначально понятна ущербность данного типа.Износ зубца( а это всего лишь 3 мм) приводил к пробивке( провороду) ремня и как следствие уносил клапана.Хотя было применено чисто российское изобретение- выточка в поршнях под клапанные седла.Но это удорожало двигатель и подгоняло машину под грань рентабельности.Ставился джигун всего 4 года, потом начали ставить третий и шестой.
Сейчас копейки вижу очень редко.Как то они пропали враз, буквально за три- четыре года.Что в принципе понятно, самой молодой сейчас около 30 лет )))

Ну с чего бы начать то. В общем я люблю электрическую всякую технику. И атмосферу не портит, и шума от неё нет совсем. Особенно заинтересовали изделия с гироскопами. Помнится когда в армии служил, то там гироскоп управлял целой ракетой, а теперь колесом. Моно колесо я пока боюсь покупать, мне кажется что не научусь на нём ездить, ну а дочкам на днюху купил по гироскутеру, сам попробовал, ну можно сказать сразу научился ездить, довольно не сложно. Ну а дочки мои на радостях джинсы порвали, телефон разбили. Ну а себе решил купить маленький электросамокат. Вот уж действительно маленький ишачок. Едет он 45 км в час. Преодолевает горку с наклоном в 20 градусов. И максимальный вес 160 кг. Я на нём на дачу вожу по 20-30 кг всякого барахла. Последний раз отвёз кувалды, монтировки, всякие шурупы и конопатку, в общем то вес был приличный, ни чего, справился. А мне надо то до электрички доехать пять минут, и потом от электрички пять минут, да и там на даче, то в пятёрочку, то на строй - двор. А так же на карьер, на озёра искупаться. В общем вещь обалденная.

Гироскутеры дочкам.



А это мой Росинант.

Твоего коня я очень хвалю. Замечательнейшая вещь, молодец, что купил!

Я тоже счастлив от этого коня, уже на нём 200 с гаком км проехал. Вот только врут, что заряда батареи хватает на 40 км. У меня только на 27 хватило. Вот думаю зимой купить всё таки себе моноколесо. по городу ездить, вообще места не занимает. А что бы руки были свободные, сегодня через алиэкспресс заказал себе городской рюкзак антивор.
смотри какая красота.

Я перепробовала все эти китайские девайсы. Больше всего понравился электросамокат с сиденьем. Такой не засунешь в электричку. Большой, но устойчивый. Моноколесо держит в напряжении.

Присоединённое изображение (Нажмите для увеличения)

Тала, суперская штука! у меня парень такой просит, но я пока боюсь (после того, как он у меня на даче умудрился с квадроцикла полетать)) слава богу обошлось ушибами)